五里洋机场位于玉山县岩瑞镇五里洋村，1934年下半年在城东五里洋始建玉山飞机场，占地300亩，隶属衢州机场总站(编号13)，玉山机场为28分站。负责汽油补给、炸弹存放，必要时的飞机迫降之用。抗战爆发后，机场扩建至2450亩。1941年太平洋战争爆发，根据空军战机和盟军战机起降的要求，跑道重新加固，并延长1500米，用碎石加粘土碾压，达到战机起降的强度。还建有3000米飞机隐藏线，驻有美国空军一个5人小组。为了加强警卫，由国民政府空军派人驻守。1月11日，陆军炮兵第四十二团一营一连，1月15日陆军二十五军四十四师一三零一团三营，陆军四十九军第五预备师第十五二营先后进驻，其中预备师一个营的武器配备较强，有重机枪4挺，轻机枪17挺，八二迫击炮2门，步枪141支。驻守飞机场周边。
1942年，机场遭日机轰炸数十次。日军撤离玉山时，又用地雷破坏。国民政府当局为防日军重来和日机降落，也曾指令县里派人破坏，机场弹坑遍布。1945年，日本投降后，县政府及驻军修复机场，供驻玉美军飞机起降。
1945年8月15日，日本宣布无条件投降，国民政府最初决定受降仪式在玉山举行。根据电文档案资料，8月15日下午5时，中国战区最高统帅蒋中正致电南京日军驻华最高指挥官冈村宁次将军，要求他“应即通令所属日军停止一切军事行动，并速派代表至玉山接受中国陆军何总司令应钦之命。”8月17日下午5时33分，日军驻华最高指挥官冈村宁次，从上海致电中国战区最高统帅蒋中正阁下：“中华民国三十四年八月十六日赐电敬悉，今派今井总参谋副长、桥岛参谋二人，率同随员三名，准于本月十八日乘机飞至杭州等候遵命再起飞至玉山。敝处使用双引擎发动机一架，并无特殊标识，并请咨照玉山飞机场派员接见，仰赖照料为感!”
据传由于当时连续暴雨，把玉山五里洋机场跑道冲坏，不便于飞机起降，受降仪式改为湖南芷江举行，玉山失去一次见证历史的机会。
新中国成立后，机场继续保留，并加整修。1958年2月9日，县人民委员会与中国人民解放军南京军区空军司令部签订了协议书。除保留跑道及跑道两侧和两端30米土地外，其余土地无偿暂交玉山县人民委员会，供当地农民开垦耕种，地权仍归空军所有。机场营房也借给县里使用。1962年备战期间，三七〇六部队进驻机场，维修并建筑了营房及油库。
浙赣铁路抗战殉职员工纪念碑，碑残高2.1米，宽0.75米，厚0.13米。青石质地，正面阴刻楷书碑文。石碑经历了战火洗礼，尤具历史沧桑感。据《南昌铁路局志》及史料记载，1940年7月7日，在全面抗战爆发三周年之际，浙赣铁路局为纪念英勇殉职的抗战员工，在玉山县城南的武安山脚下、浙赣铁路旁矗立了一座“浙赣铁路抗战殉职员工纪念碑”。1942年6月，日军攻陷玉山时,将纪念碑拦腰炸断。两个月后日本败退，11月，玉山铁路办事处将碑重立(“文革”期间不幸又被毁)。原纪念碑高5米，宽1米，由基座、碑身、碑顶三部分组成。碑身正、背面分别嵌入石碑一通，正面石碑撰刻碑文，残石碑现藏玉山博物馆；背面石碑撰刻66名烈士英名，此碑现下落不明。
纪念碑碑文共计600余字，以骈体文撰写，记述了“九一八事变”后，日军侵占中国东北，又陆续在华北、上海等地制造事端，蓄意挑起全面战争。中华民族面临亡国灭种的空前危机，全国各阶层人民掀起了抗日救亡的高潮。“七七事变”后，中共中央发布通电，号召全国军民团结起来，一致抵抗日本的侵略。中日双方在上海展开了抗战以来规模最大，最为惨烈的一场战役——淞沪会战。此时浙赣铁路刚竣工通车不久，肩负着为前线运输的艰巨任务。在中国共产党抗日民族统一战线旗帜的引领下，浙赣铁路局员工为支援前线作战，恪尽职守、前仆后继，用鲜血和生命保证了铁路运输的畅通。碑文言辞犀利、慷慨激昂，可谓一篇充满激情号召全民抗战的战斗檄文。文中“父勉其子，妻励其夫，荷殳入伍，慷慨请缨”的从戎场面，令人振奋；浙赣铁路员工“遇难益奋，视险若夷，义有所生，心无旁骛，躬冒火焰，捐躯弗恤”的大无畏精神，感天动地。纪念碑立于1940年7月7日，立碑之早在全国的抗战纪念碑中实属罕见。此时正是抗战最艰难的时期，浙赣铁路抗战殉职员工纪念碑的矗立，表达了路局人民对抗战必胜的坚定信念，对日本侵略者的无比痛恨，对抗战中英勇牺牲的铁路员工的崇高敬意。
每年七月七日是抗日战争全面爆发纪念日。我们要永远铭记惨遭日本侵略者杀戮的无辜死难同胞，永远铭记在抗日战争中英勇战斗、为国捐躯的烈士。“历史是最好的教科书，也是最好的清醒剂”，浙赣铁路抗战殉职员工纪念碑正是记载了这一段悲壮而可歌可泣的历史，弥足珍贵。它时刻警醒我们“牢记历史、珍爱和平、勿忘国耻、圆梦中华”!
